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捷顺科技总经理赵勇:重新定义停车 共建停车生态

2023-01-22| 来源:互联网| 查看: 317| 评论: 0

摘要: 在数字经济飞速发展的当下,企业纷纷开始数字化转型,扎根停车行业30年的捷顺科技也不例外,从智能硬件到平......

  在数字经济飞速发展的当下,企业纷纷开始数字化转型,扎根停车行业30年的捷顺科技也不例外,从智能硬件到平台到运营服务的三位一体立体化体系,如今的捷顺科技早已成为一家智慧停车运营服务商。

  扎根行业30年

  记者:随着城市智能化进程的加快,智能停车已成为解决我国城市停车难题的一项重要措施。捷顺科技发展30年来,如何从“卖设备”转型到如今的“生态运营”?

  赵勇:捷顺科技成立于1992年,已经走过了30年的发展之路。从最初做停车场、道闸开始,过去20多年时间里,我们一直是“卖设备”,主攻传统停车场和门禁通道管理系统的企业。2014年,智慧停车突然成了创投新风口,各路资本、产业纷纷入局,3年之内成立了数百家互联网停车公司,这时候捷顺科技才逐步走向公众的视野。

  从2017年下半年开始,我们便开始主动出击,扩展智慧行驶市场,从车牌识别到移动支付、无人值守、集中化管控,2019年全部完成了互联网的转型。目前,捷顺科技已从“卖产品”和解决方案,进入卖“服务”和运营的新阶段,形成了“智能硬件+平台+运营服务”的三位一体立体化体系,覆盖超过28000个联网车场、10000个SaaS服务项目、8500万注册车主用户、50多个城市级智慧停车项目;以近千名技术人员、每年营收10%的研发投入,构建起属于自己的AIoT数字化底座及开放能力。

  记者:随着国家层面停车政策不断颁布,全国各地都推动智慧停车城市级项目,竞争愈发激烈。捷顺科技作为行业龙头,如何在这个万亿级市场中站稳脚跟?

  赵勇:除了技术、市场、服务之外,我们最核心的是在这个行业一直扎根30年,扎扎实实在这个行业做停车,始终坚持以技术驱动发展。目前,公司的2800多名员工中有800多名是研发人员。从2011年上市到现在,研发投入规模每年持续复合增长。

  更为重要的一点是,要清晰认识到停车行业属于产业互联网,并不是消费互联网。在大众眼中停车最终是to C的,不少企业想通过车主流量进行快速变现。但事实上,停车是一个服务,严格意义上它是一个工具性软件,它不是一个社交软件,不是服务软件。在捷顺科技的理念中,停车是一个一个中小B端,如何帮物业管好停车,如何帮他做好精细化运营,这样他才能更好地服务C端。我们在这个行业不忘初心地对B端持续投入和服务,以及所建的网络是我们最大的护城河。

  共建停车生态

  记者:目前,对消费者而言停车服务可能更多的就是缴费、打折等等。那么,在停车这个领域,我们还可以做哪些与停车场景、用户高度相关的延伸?

  赵勇:捷顺科技正在重新定义停车。我们想让停车不再仅仅是缴费,而是从场到位,“停前-停中-停后”全流程的服务闭环。未来我们将以停车场景延伸到充电、加油等车主增值服务,着力打造拥有独特优势的目的地无感充电业务;以人行、车行为基石,向上构建智慧社区、智慧园区、智慧景区等综合管理、运营平台;从停车收费向停车共享、城市治理等管理运营平台发展。

  停车不是一个各自孤立的系统,应该是一个互联互通,开放式打造的共享停车平台。通过这几年的耕耘,我们做到了平台开放、场景开放、能力开放,我们希望把这些能力、资源开放出去,与我们的硬件场景、商户、车场等等行业伙伴共享,一起打造一个大的停车平台,共建停车生态。

  记者:捷顺跟随深圳一起成长,如何发挥龙头企业的作用,特别是在助力深圳高质量发展方面有哪些规划目标?

  赵勇:未来,结合捷顺科技已经拥有的数字化能力和资源,去追求更精细化的运营。从智慧停车到智慧城市,捷顺科技将以人车为基石,以存量客户为基础,从“智能硬件+PaaS+SaaS平台+综合服务”的能力,往上从智慧通行向智慧社区、智慧园区、智慧景区等“智慧单元+全场景建设+全链条服务”能力的转变,构建各种各样的业态,助力城市实现数字化和智能化,从智慧单元融入智慧城市“共建共治共享”的生态。

(文章来源:深圳商报)

文章来源:深圳商报
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